Re: Мс-40
 

Оно?померял, потом дочитал, что обмотка 50 ом..
http://s001.radikal.ru/i193/1608/eb/cdf2c236b0d3.jpg

Его надо разобрать? Или так пытаться поставить?

Re: Мс-40
 

Я бы не ставил такое низкоомное.
Вчера же писал-
Реле ставил из тех что были РЭС10, РЭС15, обмотка 120 Ом, в общем любые не герконовые. Делал небольшое отверстие в корпусе реле, заливал лаком, чтобы не гудел якорь.
Кстати по гудению якоря и контактной группы слышно, что схемка работает. Проверить можно и без двигателя. На вход подать от сети через понижающий трансформатор вольт 10-20. ТХ-193 должен показать 1500 об/мин. Потом проверить работу на двигателе и залить это реле.

Re: Мс-40
 

в гамазине другого не было, Я думал они все 120 ом... :'(


ага! спасибо! А то я голову ломаю как потестить? Лень движек просто так запускать!

Re: Мс-40
 

Нужно смотреть номер паспорта реле- 031.0502 поискать таблицы там есть с разным сопротивлением -45-50 ом это на 12 вольт, на 24 вольта будет соответствено 100-120 ом.

Re: Мс-40
 

Дома то я уже посмотрел!!! Ага, про вольтаж - понял, на зарядке ж больше 12 вольт...

Re: Мс-40
 

Немного не так.
http://www.radioman-portal.ru/sprav/commut/res10_4.gif

Основные технические параметры реле РЭС-10

Это что касаемо РЭС-10.
Ни среди РЭС-22, ни среди РЭС-9 нет ни одного с сопротивлением обмотки 120 Ом.

Re: Мс-40
 

Двенадцативольтовые работать будут. Но крупные они сильно.

Re: Мс-40
 

Гм, у меня вчера возникла сложность в выключении (глушении) двигателя...

Я удленнил стандартные провода, и вывел две простенькие кнопки на переднюю панель.
Раньше глушилось легко. А вчера - глушится через раз... Пытался снять контакты с кнопки и закоротить их - то же ни к чему не привело. Один раз перекрыл подачу топлива. Один раз держал кнопку секунд 30-60, пока с прохватами не заглох...
Причем еще пару раз заглушился нормально....
Кнопку я поставлю жирнее (чеку врежу).
Но я думаю, а не может это быть калильное зажигание?

Re: Мс-40
 

А свечи штатные?

Re: Мс-40
 

да! Те ,что с завода шли...

Re: Мс-40
 

Тогда это не калильное зажигание, тем более, что вы должны были почувствовать его в звуке работы моторора.
Ищите причину в проводах к кнопке.
Плохой контакт, перебит провод и т.д.

Re: Мс-40
 

По поводу проводов - все проверю!
А как на звуке мотора отразилось бы калильное зажигание?

Re: Мс-40
 

При "калильном зажигании" смесь в цилиндрах воспламеняется не от искры в строго определённое время, а от раскалённого изолятора свечи в неопределённое время. А это сказывается и на тяге, и на звуке работы мотора, и совершенно верно - плохой отклик на кнопку "Стоп".

Re: Мс-40
 

Та не, с тягой все гуд!

Re: Мс-40
 

Коллеги ,подскажите!

А как у кого реализовано управление подсосом?
Я думал тросик заказывать 4 метровый, а потом увидел соленоид в продаже: http://forum.fregat.club/%D1%87%D0%B...%BA%D0%B8.html

Хватит его силы/длинны втягивания для нашего подсоса?

Re: Мс-40
 

Силы то хватит, там не много надо.
Я тоже ставил соленоиды, То закисают, то не срабатывают от севшего аккумулятора, и после 6 лет эксплуатации все закончилось врезкой ручки подсоса от Вихря. С вихревским тросиком все стыкуется.
Летом подсос редко нужен, а осенью напарник вытаскивает эту ручку на малое время и ставит обратно. Если напарника нет приходится прошагать до двигателя. Так что я за трос! Тогда и вставать не нужно.

Re: Мс-40
 

Мастер с завода вообще убрал подсос. Сказал он тебе не нужен. И таки да, за все это время не понадобился

Re: Мс-40
 

Гм, не очень понял. Он тебе настроил постоянную переобогащенную смесь?
Или ты ходишь только по теплому?

Re: Мс-40
 

Не знаю я до он там настроил. Но подсос вообще убрал. В холодное время чуть хуже конечно заводится, не с первого раза а с третьего. Но в остальном все нормально. Да, правда карб он мне тоже поменял.

Re: Мс-40
 

Когда сломался соленоид то пришлось ставить румпель только из-за подсоса. Когда меньше 10 градусов вообще не могу завести без подсоса. Правда только при выезде или длительной стоянки.