Re: Мс-40
 

Поздравляю!!!
Какого года выпуска мотор?
Сколько обошелся, если не секрет?

Re: Мс-40
 

Поздравляю!!
Пусть служит и радует!!:*-)%*

Re: Мс-40
 

тоже интересует.
поздравляю :cool2::cool2::cool2:

Re: Мс-40
 

какая цена на сегодняшний день?
я позвонил в сервисный центр за редуктор узнать,так как у меня редуктор старого образца и антикавитационка выше киля сейчас на 2 см, так за редуктор мне насчитали 7тыс гривен... Я так подумал 2 см транца не так уж и много срежу транец))) При чем два года неправильно установленый двигатель меня не парил практически, до закрытия сезона, когда днепр с 5 человеками даже и не думал выходить на глисер, правда винт 330й...ну короче вообще грусно было...

Re: Мс-40
 

мотор 06 года.
Цена неприлично смешная - 10 :smuschenie:

Но их уже нет... вообще нет. Сначала обещали 10 года по цене около 18тыс. А нашли только этот...

Re: Мс-40
 

цена называется даром!!!Поздравляю! фото двигателя под капотом, и редуктора можно?
Учитывая что мотор 06 года может быть такая проблемма как у меня.

Re: Мс-40
 

Денис, а что с мотором было сделано на заводе в плане модернизации и исправления ошибок первых моделей?

Re: Мс-40
 

Если честно - не знаю :( Меня только уверили, что его обслуживал один из самых опытнейшейх слесарей на заводе... Знаю что звучит это немного смешно, но выбирать мне было не из чего, а учитывая цену надо было полюбому брать :)

Поэтому прошу вас перечислить какие были ошибки и на что надо обратить обязательно внимание...
Фотки сделаю.

По поводу высоты транца не переживаю. Мне его все равно смотреть и переделывать, так как предыдущий владелец наращивал под 508 ногу. Так что выставлю под мотор.

Re: Мс-40
 

Поздравляю! А искать минусы в моторе рано. Разве что глянуть на лепестковые клапана (безопасней текстолит) да масло в редукторе. У каждого мотора может быть разный дефект- а может и не быть. И не факт что старый мотор хуже нового. Заводи, обкатывай, ну и не забывай о безопасности плавания - мотор очень сильный для днепра.

Re: Мс-40
 

Интерестно конечно на его фотки глянуть, там на двигателе таблица углов зажигания есть. Вот на нее интерестно взглянуть. В первых двигателях УОЗ были другие, вернее отличаются от моторов последних выпусков.
Слабое место у мотора это редуктор, который они так и не успели доработать. На форуме "спилка човнярив" МИК с Симферополя писал про проблемы с редуктором.
Лично на моем из четырех сезонов три раза вылетал редуктор. Покупал у них новый в 2014, а в 15-м он сдох. Поменяли по гарантии

Re: Мс-40
 

Цена настолько привлекательна, что искать какие-либо недостатки не вижу смысла. Тем более завод с завода, после квалифицированного обслуживания, с полноценной гарантией.
Единственным существенным недостатком, как по мне, была короткая нога (или редуктор):
http://www.barkas.net/forum/files/t_1_169_665.jpg
Если с этим в данном моторе вопрос решён, то всё остальное мелочи.
Текстолитовые клапана сервисцентр высылал всем желающим по первой просьбе.

Денис, если будете переделывать транец, делайте его стандартной высоты, а не под данный конкретный двигатель, дабы в будущем, при смене мотора, не иметь дополнительную проблему.

Re: Мс-40
 

Если транец делать стандартный то антикавитационная плита получится выше на 20+-мм киля, что не есть хорошо я прокатав два сезона точно могу сказать что на днепре нужно опускать транец...во всяком случае это дешевле чем покупать новый редуктор...Или стоит заморочится и выфрезеровать проставку и поточить переходники.

Re: Мс-40
 

Как мне сказал мастер который приезжает с сервисом, если ставить обрезиненные домики то можно оставить металлические лепестки. С ними мотор реально работает лучше. В общем новый карб + обрезиненные домики = стабильная и более тихая работа мотора.
На счет транца Днепра ничего не скажу но на Проге ничего переделывать не пришлось

Re: Мс-40
 

Это если у Дениса стоит редуктор старого образца.
А в остальном со всем согласен.:*-)%*
Дождёмся информации.

Днепр более килеватый, чем Прогресс, поэтому более подвержен прохвату воздуха при поворотах.

Re: Мс-40
 

http://s017.radikal.ru/i433/1602/33/4e649bdb8f68.jpg

http://s012.radikal.ru/i319/1602/19/bfbc7a6f189c.jpg

http://s019.radikal.ru/i620/1602/b8/e04bcf130dcd.jpg

http://s019.radikal.ru/i624/1602/31/468bdadc689e.jpg

http://s017.radikal.ru/i441/1602/8b/9fb2dce043a3.jpg

Добавлено через 3 минуты
Как то так. Получается, редуктор старого образца

Re: Мс-40
 

Похоже на старый.
Но всё равно, как по мне, покупка очень удачная!

Re: Мс-40
 

У меня точно такой редуктор ( 2008г). Редуктор нормальный, только сальники менял. Разбирал пересматривал все зубы на месте, у друга более новая модель - ремонт был. Транец я бы пока не трогал, порезать всегда успеешь. У друга тоже днепр с таким же мотором, нормально летает (да он и не знает что 2см не хватает) Вот подготовить рулевое, газ-реверс, прочие удобства...

Re: Мс-40
 

Транец предыдущий хозяин поднимал под длинную ногу простой добавкой пластины сверху + усилители. Я когда буду снимать посмотрю. Если много переделывать - выставлю под мотор. Если мало - останется родным.
Рулевку и газульку уже нашел...
Осталось только делать!

Re: Мс-40
 

Странно, у меня Днепр на 40 Мерке 2 такта, 2 цилиндра, мотор был поднят на 15 мм и прохватов не было.

Добавлено через 59 секунд
Анатолий, вот как раз наоборот, более килеватый корпус менее подвержен прохватам.

Добавлено через 1 минуту
А ты откуда знаешь что я с твоим транцем делал.:-)):-)):-))

Re: Мс-40
 

Гена, здесь получается даже больше 15мм наверное даже больше 20мм, и первых Мс40 нога не просто короткая а мего короткая...
И всё-таки установка мотора на 30 мм выше положенного не есть хорошо, прохваты есть, и ведёт себя лодка как не с сороковой,тяжеловато ей с такой установкой мотора... Ну в этом году смогу точно сказать стоило устанавливать мотор как положено или нет...