Мс-40

[Denis_gl]

Цитата: Допис від Андрей:)  вот еще пришла мысль в голову - а какова вероятность того что при разборке и мойке карба уровень иглы изменился? мож снимал и поставил не на ту риску или еще по какой нить причине

Нет, иглу не снимал, но я вчера пытался вспомнить, как бы я прошлой осенью не трогал уровень топлива в поплавковой камере... (не могу вспомнить - хотел или делал)... Вот спрашиваю - как померять/проверить?

[garkoven]

Цитата: Допис від Denis_gl  уровень топлива в поплавковой камере...

Мысли в слух. может я и неправ...
Низкий уровень в поплавковой камере не даст развить обороты и в том числе на х.х. Отличие расхода бензина на х.х. и в нагрузку не будет сильно отличаться.
А не загусло ли у Вас масло в редукторе до такой степени что не дает раскрутить редуктор. У меня такое было в декабре на зимней рыбалке. Включаю передачу аж обороты слегка падали, пока в редукторе масло не прогревалось. Или какая другая хрень с редуктором, что его тяжело двигателю раскручивать. Попробуйте редуктор на передаче покрутить.
Второе свечи новые... Вы их меняли после появления проблемы, или просто считаете что новые? Очень похоже на пробой свечи. Или провода.

[A_Hill]

Denis_gl, що таке

Цитата: В нижнем стакане эмульсия, нижний цилиндр без нагара,

Якщо вигляд циліндрів візуально відразняється, то справа 100% не в подачі пального.
В першу чергу я б розглянув 2 варіанти:
1. Прокладку ГБЦ;
2. Блок запалення.
Теоретично, якщо він несправний та неправильно відпрацьовує випереджня, то може бути така картина.
У вас часом коричревий провід нікуди не підключений?
Також не буде тяги, якщо дуже багата суміш. Наприклад коли відкритий(завис) клапан підсосу.

[JIGit 4ever]

У меня похожее было.Отделался легким испугом - колпачок одной свечи не плотно защелкнулся на свечу.Коннект был,но как давал газ - мотор не крутил.Проверил,покрутил,плотно защелкнул и вуаля.

[УНА-0531]

Цитата: Допис від JIGit 4ever  У меня похожее было.Отделался легким испугом - колпачок одной свечи не плотно защелкнулся на свечу.Коннект был,но как давал газ - мотор не крутил.Проверил,покрутил,плотно защелкнул и вуаля.

Там же свечи последовательно стоят. Через что же искрило. Ночью можно было посмотреть.

[A_Hill]

Цитата: Допис від УНА-0531  Там же свечи последовательно стоят. Через что же искрило. Ночью можно было посмотреть.

Паралельно.

Хоча....
Якщо розглядати всю ланку - свічка-котушка-свічка, то таки да, послідовно...

[chaser]

На мою думку необхідно перевірити паливний тракт. Починаючи від можливості вільного доступу повітря в бак, до рівня поплавка і ідеальної чистоти головного паливного жиклера. Особливо канал звідки іде паливо із поплавкової камери до головного паливного жиклера.

[Denis_gl]

1) Редуктор исключаем - в начале сезона менял масло. При выключенной передаче за винт крутится легко..
2)Прокладка ГБЦ... Гм, ну не знаю, я голову не снимал... Прокладку блока посадил с двух сторон на гермет.
3)Свечи - новые купленые! Причем 2 комплекта. Вначале в деревне возле спуска лодки, что бы проверить. В последующем - купил оригинальные НЖК.
4)А блок зажигания как можно проверить? Только же заменой на аналогичный? Про коричневый провод - немного туплю.... Какой?
5)Карбюратор идеально чистый. Подключал родной бак с новым бензином - ничего не изменилось. Осталось только уровень в поплавковой камере - вот только как его проверить и выставить?

[chaser]

У виставлені рівня нема нічого складного. Зняли карбюратор. Відєднали поплавкової камеру. Перевернули і міряєм зазор прилягання поплавка до зрізу. Тільки от зазор міряють виробники або від верху поплавка або від низу (за вусиками). Треба телефонувати на завод і запитувати.

[УНА-0531]

Все таки начать с простого - просто. На максимальных ( какие есть) оборотах нажать стоп, подождать, выкрутить свечи, если одна закорочена грязью - поменять, если опять сразу засралась - делать как здесь советуют.

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Допис від chaser  У виставлені рівня нема нічого складного. Зняли карбюратор. Відєднали поплавкової камеру. Перевернули і міряєм зазор прилягання поплавка до зрізу. Тільки от зазор міряють виробники або від верху поплавка або від низу (за вусиками). Треба телефонувати на завод і запитувати.

Какой завод? Какой зазор? Да наберите в поисковике название карба и увидите всю его настройку. Один раз сделали и забыли на 10 лет

[mihail852]

Давай по порядку. Набираешься терпения и последовательно с растановкой, проверяешь.

1) качаем грушей топливо... С карбюратора топливо капает? лужи на воде есть? поддон мотора в бензине? Если нет хорошо, если да - перелив, игла запорная не держит.
Снимаем после этого карб и устраняем притираем, проверяем. Проверяется, так. Снимаешь поддон кабюратора, переворачиваеш вверх кармашками, на штуцер шлангу, к шланге насос с манометром, пальцем легонечко удерживаем поплавок, давим воздух, должно держать не меньше 1 атмосферы и не падать. Если сопливит и при большем прижатии поплавка - разбираться из-за чего/устранять.

2) Как проверить уровень непосредственно. Вырезаешь с прозрачной бутылки донышко, так чтобы это донышко заменило поддон карбюратора, поддон естественно нада снять, можно и прямо на моторе сделать. Качаем топливо грушей несильно, топливо течь перестало - смотрим уровень. Делать это с запущенным двигателем опасно но можно попробовать, помним про технику безопасности, курящих подальше. Уровень должен стоять на отметке 14 мм от стыка карба и поддона +-2мм. На ходу это проверить только с окном в поддоне карбюратора, иначе разольёте топливо. Но направление мыслей думаю понятно.

3) Регулировать уровень подгибанием язычка на поплавке. Но учитывая всё те же 2 момента: игла надёжно перекрывает топливо; ход запорной иглы, при падении поплавков, должен обеспечивать свободное прохождение топлива, иначе на ходу будет падать уровень.

На новых свечах нагар будет долго образовываться на первых часах работы никакого налёта/нагара не будет. Только можно увидеть явное попадание воды, мокрые не мокрые свечи (пропуски зажигания).

Я всё же склоняюсь что смесь бедная, уровень в карбюраторе занижен или падает на ходу. Но может быть что и подсос открыт, и шумоизоляция на колпаке с фанатизмом перекрывает все источники воздуха, и бензонасос недокачивает, и могло сорвать шпонку маховика когда винт потерял лопасть - ушло опережение. Так что давай по порядку, разбирайся.

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Редуктор исключаем - в начале сезона менял масло. При выключенной передаче за винт крутится легко..

Так ты ничего не проверил. На ощупь можно со снятыми свечами покрутить медленно за ручной стартер маховик, если не закусывает - тогда как-бы всё нормально и в двигателе и в редукторе.

Цитата: А блок зажигания как можно проверить? Только же заменой на аналогичный? Про коричневый провод - немного туплю.... Какой?

Да только заменой, но когда исключишь карбюратор. Коричневый провод (выходит с зажигания, висит в воздухе) при замыкании на корпус включает постоянное позднее опережение зажигания.

[mihail852]

Вот фото окна в карбе, отпадают все вопросы, когда мотор чего-то начал "не ехать".
А то что вырезать бутылку, стоит подумать вырезать так чтобы боковыми винтиками зафиксировать, типа уши вырезать у бутылки с отверстиями... В руках удержать только если мотор не работает. На работающем моторе топливо расплескиваться может от вибрации...

Кстати, на ходу грушей подкачивали топливо?

[garkoven]

Цитата: Допис від mihail852  Вот фото окна в карбе, отпадают все вопросы,

Интересное фото. Это самодельное окошко или с какого то карба снято? Или весь карб меняли, если да то поделитесь где от куда... Хотя у меня с тягой все путем.

[mihail852]

Цитата: Это самодельное окошко или с какого то карба снято?

Самодельное. С оргстекла 3мм запресовано. Фрезеровал окно, ступеньки. Посажено дополнительно на эпоксидку. Поддон в том месте тонковат, но держит уже 3 года.

[УНА-0531]

Цитата: Допис від mihail852  Кстати, на ходу грушей подкачивали топливо?

Тысяча плюсов!

[Denis_gl]

Цитата: Допис від mihail852  Давай по порядку. Набираешься терпения и последовательно с растановкой, проверяешь. 1) качаем грушей топливо... С карбюратора топливо капает? лужи на воде есть? поддон мотора в бензине? Если нет хорошо, если да - перелив, игла запорная не держит. Снимаем после этого карб и устраняем притираем, проверяем. Проверяется, так. Снимаешь поддон кабюратора, переворачиваеш вверх кармашками, на штуцер шлангу, к шланге насос с манометром, пальцем легонечко удерживаем поплавок, давим воздух, должно держать не меньше 1 атмосферы и не падать. Если сопливит и при большем прижатии поплавка - разбираться из-за чего/устранять. 2) Как проверить уровень непосредственно. Вырезаешь с прозрачной бутылки донышко, так чтобы это донышко заменило поддон карбюратора, поддон естественно нада снять, можно и прямо на моторе сделать. Качаем топливо грушей несильно, топливо течь перестало - смотрим уровень. Делать это с запущенным двигателем опасно но можно попробовать, помним про технику безопасности, курящих подальше. Уровень должен стоять на отметке 14 мм от стыка карба и поддона +-2мм. На ходу это проверить только с окном в поддоне карбюратора, иначе разольёте топливо. Но направление мыслей думаю понятно. 3) Регулировать уровень подгибанием язычка на поплавке. Но учитывая всё те же 2 момента: игла надёжно перекрывает топливо; ход запорной иглы, при падении поплавков, должен обеспечивать свободное прохождение топлива, иначе на ходу будет падать уровень. На новых свечах нагар будет долго образовываться на первых часах работы никакого налёта/нагара не будет. Только можно увидеть явное попадание воды, мокрые не мокрые свечи (пропуски зажигания). Я всё же склоняюсь что смесь бедная, уровень в карбюраторе занижен или падает на ходу. Но может быть что и подсос открыт, и шумоизоляция на колпаке с фанатизмом перекрывает все источники воздуха, и бензонасос недокачивает, и могло сорвать шпонку маховика когда винт потерял лопасть - ушло опережение. Так что давай по порядку, разбирайся. Добавлено через 4 минуты Так ты ничего не проверил. На ощупь можно со снятыми свечами покрутить медленно за ручной стартер маховик, если не закусывает - тогда как-бы всё нормально и в двигателе и в редукторе. Да только заменой, но когда исключишь карбюратор. Коричневый провод (выходит с зажигания, висит в воздухе) при замыкании на корпус включает постоянное позднее опережение зажигания.

1) Грушей можно продавить топливо - но изо всех сил. Ртом, при перевернутом карбе (вес поплавков) - нет...
2) Уровень отрегулировал - результата нет. Фото свечей ниже.
3)Шумки на капоте - нет.
4) Я разбирал неделю назад разбирал двиг, менял сальники - шпонка в идеале!
5) Когда собирал двиг естественно проверял как что крутится и выставлял газ/реверс - все отлично. Ни вибраций, ни закусываний ни скрежета...
6) Я грушей на ходу не подкачивал, но наливал новое топливо в переносной бак и подсоединял его напрямую к штуцеру - то есть полностью менял топливную...

Про коричневый провод немного не понял... Ща сфоткаю...

Новые свечи - минут 20-30 работы


Добавлено через 7 минут

Коричневый провод этот: ?


Добавлено через 17 минут

Цитата: Допис від mihail852  И вода у меня идёт всегда... Похвастался от души

Кстати, заценил переделку. По звуку не ощущаю, но двигатель явно холоднее стал - максимум за 2 выезда испытаний - 54 градуса. Прибор не пискнет даже. И слив сбоку сильнее льет - он у меня вверх поднят - реально видна разница...

[mihail852]

А чтобы Денис мотор быстрее вылечил, подразним его ВИДЕО.
Фал новый испытали, плавающий, может кому интересно с ЭТОЙ верёвки сделан. Тема тут на форуме была про этот магазинчик. Очень рекомендую.
А еще я зимой дырки в колпаке делал Теперь свеча верхняя в колпак не упирается
И вода у меня идёт всегда... Похвастался от души

[A_Hill]

Цитата: Допис від Denis_gl  Про коричневый провод немного не понял... Ща сфоткаю... Коричневый провод этот: ?

Похоже это он. Куда он подключен?.
На моторе с завода он никуда не подключен, но когда его коротить на корпус, то отключается опережение зажигания. Т.е. опережение зажигания принудительно устанавливается в "0". Холостые обороты становятся мягкими и устойчивыми, но полные не достигаются, так как поджиг смеси происходит очень поздно.

Подозреваю, что туда подключен прибор от Михаила. Попробуйте отключить и посмотреть, что изменится.

[Denis_gl]

нет, он у меня был подключен на лягушку включения передачи. При переводе селектора в любое положение - вперед назад она замыкает/ или размыкает контакты...
Мне кто то рассказывал что эта лягушка не дает завести мотор при включенном зажигании... И типа зачем это надо... Вот я и снял его с лягушки... И замкнул на массу..
Блин, по моему я как раз и замкнул этот провод на массу после последнего "рабочего" выезда...
Капец... Если это так... Я весь сезон мучал двигатель...

[mihail852]

Денис, ты бы весь списочек переделок выписал. Давай ка поподробнее, что куда подключено с фотографиями.
На позднем опережении ты бы 4000 не раскрутил. Больше 2000 будет нервничать и глохнуть при попытке дать газу.