Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Олег, буду ждать от Вас ответа! Если не будет у Вас, тогда потревожу Сергея из славного города на Днепре). Спасибо всем сочувствующим!:friends:

Добавлено через 4 минуты
Толя, спасибо, ох ты ж еш, не зря я валик отдал на реставрацию, у меня там коррозия в месте работы верхнего сальника.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Сальника над 202-м подшипником?? в полости под помпой?
Я не знаю, чем думали конструктора, размещая его так в том месте, открытой пружиной на воду...
Кстати, та доработка, что я приводил выше, очень хорошо спасает от коррозии сальниковой пружины и места под сальником.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Такой вопрос еще задам: поменял топливопровод: теперь при закачкой грушей воды в систему из-под шланга при избыточном давлении пр. окапывает топливо. Понимаю, что это неправильно, но таких крохотный хомутиков не встречал. Проволока-это не наш метод!) Может есть какие-то специальные хомутики?)

Добавлено через 1 минуту
Ага, на самом валу. Я планирую поставить второй подшипник, а значит сальник станет ровно на кородированное место. А это не правильно!)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Женя, металлические существуют в любом типоразмере:
Оптовая продажа затяжных червячных хомутов для шлангов
Как вариант - кабельная стяжка:
Оптовая продажа пластиковых хомутов и стяжки
Стоят вообще копейки.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Женя рекомендовал бы второй подшипник тоесть тот что будет стоять сверху.Ставь закрытый.Дополнительная гарантия от попадания воды.И ту сторону что внутрь редуктора ,можна защитную крышечку отковырять.Будут возможность смазки.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вовчик, я тоже так меркую, взял два подшипника в резине, крышки, которые друг напротив друга сниму, болгаркой сделаю аккуратную канавку для смазки и сальники с обоих сторон, потом, если останется место, резиновую шаебочку, как Толя посоветовал, а ужо потом до помпы доберусь, с ее проблемой.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

вот ссылка на интернет магазин по запчастям, нужно созваниваться с ними и говорить какую запчасть хочешь купить. я покупал у них винт 282 - остался доволен:) Вихрь

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

хомутики найдены. Минимальный размер–7мм. Идут с шагом 2мм, то есть хомутик 7–9, 8–10... попробую поставить

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

И еще раз по поводу разрезанной тяги! Если можно в двух словах ( или ссылочку) где резать, как соединять и , я так понимаю, лючок нужен?
Пы.сы прошу понять, тут уже больше 40 листов, начинаю просматривать, походу нахожу что-то интересное, и все, забываю, что искал)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Женя, есть целая тема:
Разрезная тяга на Вихрь
:smuschenie:
У себя я соединял тягу с помощью Нептуновской муфты. Там она и служит для этой цели.
http://msk.forum.motolodka.ru/att/f1/1213554_125063.gif
Вот эскиз этой муфты. Муфта стягивается двумя винтами М6, которые проходят через цилиндрические лыски на концах двух половинок тяги.
http://msk.forum.motolodka.ru/att/f1/1213614_125075.jpg
Эскиз. Это как Нептуновскую муфту на Вихрь ставить.
(С)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Толя, спасибо огромное, ясно, то есть при разборки мы теперь не разбираем узел регулировки включения передач, и не надо попадать в неудобное отверстие . Пока снят редуктор помучу должно получится!)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

При перевозке В-25 отломал от магнето силуминовый рычажок,магнето древнее мг 101,замену ему вряд ли найду.Дали новое МВ-1,что нужно что бы его поставить вместо МГ 101?Маховик под замену это раз,что ещё нужно?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да, в комплекте с маховиком меняется. Кроме этого, если стояло МГ101 на В25, то там наверное отпилен (укорочен) флажок чтобы уменьшить опережение на полном ходу. Лучше поставить не укороченный.
Ну и желательно поставить трансформаторы ТЛМ (лучше ТЛМ с замкнутым магнитопроводом) которыми комплектовалось МВ-1

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Флажок который на самой тяге?
вроде целый,буду в гараже сфоткаю
на мв 1 кстати рычажка нет,но я нашёл в интернете его чертёж
http://motovelolodky.com.ua/media/k2...b6e06c6_XL.jpg
а тут есть,его то я и отломал
http://img07.slando.ua/images_slando...ropetrovsk.jpg
извините если я что то называю не своими именами,опыта нет но очень хотелось бы разобраться в этих моторах)
а что за блок под пунктом 14?он тоже нужен?
http://motorka.org/book/vihr_neptun/...ja-motora.html

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

На МВ-1 этот рычаг опережения зажигания был уже съёмным.
http://img07.slando.ua/images_slando...fotografii.jpg
Два отверствия на фото внизу - и есть его крепление.
Думаю, не сложно его найти... ))

Не обязателен..., но желателен..

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Понял,спасибо)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

И эти винты сразу поменять на болтики, тогда никогда не возникнет вопрос, а как же его там выкрутить. Торцевым ключиком легче ставить и всегда можно открутить.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Нет не это. Я про привод воздушной заслонки. Длинная штуковина которая ставится вертикально и при вращении открывает или закрывает заслонку в карбюраторе и двигает основание магнето или магдино. При использовании МГ101 на В25, В30 обычно укорачивают длину флажка на ней чтобы уменьшить опережение на полном ходу ( у МГ101 заложено 38 гр., а у МВ1 - 30 гр.). Может и не укорачивали конечно.
МВ-1 уже имеет кулачок на маховике на 30 гр. поэтому это укорочение не нужно.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Отдали мне ещё один вихрь на запчасти,20ый. так вот там из 6 магнитов 2 скручено,но зажигание такое же мг 101.
в чём соль снятых магнитов?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Для зажигания разницы нет. А если есть катушка освещения (МГ101А) то 4 магнита дадут меньше ток.