![]() |
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Станислав, я на своем делал разрезную тягу включения скоростей. Стало проще! Посмотрите, здесь много про это пишут
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Евгений_77, ну для этого нужна по крайней мере муфта от нептуна,а я хоть и вырос на причале а не то что муфты но и нептуна в глаза не видел кроме как бородатого дядьки на день рыбака))
для меня пока сложно одеть резиновую трубку и кардан одновременно,потому что тягой я попадаю без проблем) |
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Доброе Утро ВСЕМ.....Во-первых это редуктор первого выпуска -под помпой стоит не подшипник -а бронзографитовая втулка-отсюда и все шестерни в редукторе-тоже в дефиците-уж -лучше поискать редуктор более свежий и сделать его-чим заморачиваться с этим -РАРИТЕТОМ.....Разрезная-ТЯГА-это -ТО-ЧТО на ВИХРЕ-САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ......У меня было два -30 и на обоих -разрезные тяги.....На зиму\мое было правило\редуктор-снял и помпу -разобрал-а крыльчатку в кулек и домой в комнатную температуру-никогда не пересыхала......Вот эти пластиковые-сколько встречал-у людей-ВЕЧНЫЙ ГЕМОРОЙ-опять-же не у всех-у кого-то и работала-но почему-то мне попадались -только НЕ РАБОТАЮЩИЕ......Бочку воды не нужно-можно обрезанную бочку или-бачек из-под краски или строительного непотреба\пластик\воды-чтоб был погружен -до кавитационной плиты-и если все-нормально-то с контрольки водичка-пойдет.....У меня когда-то-в контрольке-паучек наложил яичек -весной завожу-знаю-что все хорошо а с контрольки -ВОДА не идет.....Три раза разбирал-благо -РАЗРЕЗНАЯ ТЯГА-пока не додумался продуть -самого сцыкуна.......Двигатель холодный а вода с контрольки -НЕ ИДЕТ......И такие КАЗУСЫ -БЫЛИ......УДАЧИ ВСЕМ.
Добавлено через 9 минут За помпу и редуктор где-то тут на сайте -ОЧЕНЬ МНОГО советов-и Я-там кое-что писал и о редукторе и -о помпе--ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУОТАЦИИ МОТОРА-ВИХРЬ. |
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
на подшипниках это вот такой? http://img18.slando.ua/images_slando...ropetrovsk.jpg
или такие тоже могут быть с подшипниками?похож на мои http://img11.slando.ua/images_slando...r-nikolaev.jpg в объявлениях на сландо тридцаток со вторым вариантом редуктора гораздо больше встречается. будем искать значит |
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Первое фото -последних лет выпуска
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Всех с наступающим. вопрос к тем кто сталкивался. Есть вихрь 20 с нормальным коленвалом но с плохой поршнеевой, и есть 30ка с плохим валом но с хорошей поршневой. ВОПРОС возможна ли установка 30 поршневой на 20? и какие будут сложности?
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
При СОЮЗЕ 20 колен-валы БОЛЬШЕ ценились своей надежностью-обратите внимание на сепараторы шатунов-там -КАНАВКА и видно латунный сепаратор,а уже в более последних Вихрях-сепараторы -люминий и анодированный -по шпонке на 20 большая и мощная и на последних мелкая и с двухсторонней фаской под 30%....
Добавлено через 4 минуты Последние выпуска редукторов и предпоследние\с подшипниками на вертикальном валу\ТУДА СТАНОВЯТСЯ ДВА подшипника и сальники и редуктор получается усиленный--жестче стоит вал шестерня и не--так разбивается .шестерня заднего хода протачивается -как и переднего хода и они становятся -взаимозаменяемы----об этом как-то писал. |
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Боцик, разобрал редуктор,под шестёрнёй виден подшипник и насколько я понимаю вверху над этим подшипником ближе к помпе стоит бронзовая втулка?
смазка однородная,но белая это из за того что вода попала?в целом насколько я понимаю ничего криминального небыло кроме люфта гребного вала 2мм вперёд/ назад,на вертикальном валу люфта вообще нет. http://motorhead90.users.photofile.r.../132060463.jpg http://motorhead90.users.photofile.r.../132060465.jpg |
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Вода конкретно была-так-как-не масло\нигрол\а эмульсия-но это не страшно. Редуктор-именно 20 Вихря бронзографитовая втулка -а -не подшипники....Вода в этом редукторе(20)чревата тем-что при попадании воды винты -держащие шайбу и вал-шестерню-могут приржаветь-дальнейшее-не описываю....Таких запчастей на-старую -20-раритет-можно не найти-есть предложение поискать более свежий-\ПО ВОЗМОЖНОСТИ\ Муфта сцепления\реверса\старого образца\круглые бобыши -и на шестерни такие-же зацепы. Замена на более -свежие запчасти.....Не-легче купить за приемлимые деньги готовый Вихрь и не заморачиваться.....Но-ЭТО МОЕ МНЕНИЕ и Я-никого не заставляю делать-так-как-Я......Вам -решать и ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ......УДАЧИ ВАМ....ВДРУГ-ЧТО-ОБРАЩАЙТЕСЬ......ЧЕМ-МОГУ-ПОМОГУ-ЧТО-ЗНАЮ-РАССКАЖУ.
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
тоесть на 20ку можно поставить 30ую поршневую?
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Коленвал с 20 ки вынимай из картера - и всталяй в картер 30-ки:-)
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
спасибо понял.
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Цитата:
у нас на причале уже давно никого не встретишь с вихрем,а у меня нет ангара что бы прятать в нём лодку с импортным мотором.так на берегу и стоит) |
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Получилась-СБОРНАЯ -КОМАНДА...Собрали из зап-частей ну -КОМУ-ПОПАЛСЯ.....Заморачиваться не нужно-двигло -можно найти-вот только перевозка-пересылка......У меня есть товарищ-Я-как-то тут отмечал-почти нулячая 30 последних выпусков-но что-то с зажиганием\электроника\Если есть интерес-можно посмотреть по -ВИХРЯМ-Я-выкладывал его номер телефона-или если его увижу то возьму-телефон---если его еще не продали..За колен-вал-Я-писал главное обратить внимание на щеки картера-торцы грамотно собрать и будет работать......У меня еслиб не получилось маленькая-оказия с деньгами-то наверное -бы еще ходил на своих Вихрях-в принципе за 5 лет-может и собрал-бы на иномарку......Мои Вихри у новых хозяевов-правда одного Вихря-как увидел-то чуть слезы на глаза не нашли-до такого ЕГО довели........УДАЧИ ВАМ.....И ВСЕМ-НАМ.
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Корпуса редукторов с подшипниками -сразу видно -утолщение в верхней части редуктора у помпы.....снимок корпуса редуктора с забором воды с противоположной стороны один из последних выпусков......есть свои преимущества и недостатки......1.-вода под давлением -на ходу -будет принудительно -загоняться в систему....2.-в случае попадания мусора или пакета-сразу прекращается доступ воды в систему.....почему нужно помимо контрольки\сцыкуна\-иметь еще или термопару с выносом на торпеду или звуковой сигнализатор-о перегшреве двигателя.
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Ещё такой вопрос,маленькая резиновая трубочка.У неё с одной стороны уже отверстие,с другой как шире и как бы на конус.В обоих моих моторах по разному стояла,в одном узким отверстием на помпе,в другом узким на трубку.как правильно?или особой роли не играет?
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Цитата:
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Все зависит от-того какого завода изготовителя -мотор.....Куйбышевский или Казанский.....Точно не буду говорить но выпускались Вихри на двух заводах-так на одном заводе трубка была вставная-\не жесткого крепления а на другом заводе изготавливали трубка стоит -жестко в дейдвуде-там вообще коротенькая резиновая проставка между корпусом помпы и выходом трубки с корпуса дейдвуда....Опять-же в зависимости от завода изготовителя корпуса помпы могут отличатся по крепежу к корпусу редуктора-отверстия под винты просверлены так-что- забор воды не будет происходить.....Выход трубки под диском помпы должен-быть закрыт диском -а отверстие выхода воды\на диске-должно-быть с противоположной стороны----должна-быть-петля-иначе на прямую-помпа качать -не будет....В таких случаях- пересверливают отверстия на корпусе редуктора под корпус помпы и нарезают резьбу а потом только идет сборка с окончательной проверкой работы -помпы....отверстия получаются смещенными относительно родных которые были изначально.......Опять-же -это нужно смотреть и проверять-а так на пальцах обьяснить-ТЯЖЕЛО......При подвижной трубке -не жесткого крепления-Я-лично-использовал для уплотнения обычную изоленту-на верхнюю и нижние части трубки.....Как выше написали узкое-отверстие проставки-резинки на корпус помпы-выход трубочки-обрезок-а конус большим отверстием-на трубку -чтоб было легче попадать.......Опять-же лучше сразу изготовить разрезную тягу-чтоб не заморачиваться с попаданием-тяги реверса в свое отверстие в дейдвуде а потом и в поддоне......Можно конечно идти по другому пути-собрать редуктор с дейдвудом а потом ставить голову с поддоном-но это можно сделать на берегу -не спеша -а если поломка в походе....разбирать все-а так-три болта на корпусе редуктора и раскрутить разрезную тягу-\СОЕДИНЕНИЕ\.......
|
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
вот что прочитал на каком то российском форуме
Цитата:
Думаю через такое окно можно будет или рукой или каким то пинцетом и резинку поправлять фото нашёл на форуме http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...p;d=1329407912 |
Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
Ставится на любом моторе.ИМХО. Я ставил и с разъёмной трубкой,и моторы все у меня с разъёмной трубкой,и тяги все разрезные стоят.
|
Часовий пояс GMT +3. Поточний час: 14:43. |
vBulletin 3.8.7 ; Copyright © 2000-2025 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010