Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ух ты, за такую коллекцию на кухне, жена должна как минимум из дому выгнать :cool2: О максимуме даже страшно вслух подумать.:)-(:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Это не на кухне,эт просто у меня хрущовка пустует,и кстати в спальне стоят:-P

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Неплохо -ЖИВЕМ-Я-имею ввиду -ПУСТУЕТ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Бабушка умерла летом:'(

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Прошу-ПРОЩЕНИЯ-МОИ -ИСКРЕННЕЕ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ......У меня из РОДНЫХ-НИКОГО не ОСТАЛОСЬ.Баушки ,Дедушки ,Отец,Брат,Мать,-все на Байковом....Остальные РОДИЧИ-только по ЖЕНЕ-ну и свои-дочка и сын.Искренне-СОБОЛЕЗНУЮ.....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

:-D:-D:-D:-)):-)):-))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

если крутить мотор электростартером,вода будет идти из контрольки?
(не хочется заводить мотор внутри гаража,а помпе сделать ревизию надо)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Motorhead, а чего не завести мотор?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Шоб потом не воняло )))) По существу - если долго крутить и помпа исправна польется..

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

что бы не воняло раз
и чтобы не перегреть потому что походу она таки не работает два)
кроме крыльчатки в системе охлаждения есть чему ломаться?

Добавлено через 6 минут
ещё вопрос,как я понимаю там штуцер есть на заборнике,может на него можно надеть трубку и что бы он из бутылки засосал потому что тяжко в одиночку его в бочку кунать))
http://www.motolodka.ru/motors/domestic/vikhr/voda2.jpg

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Если помпа рабочая,пойдёт.Не сильно конечно но из контрольки появится.Всё зависит от состояния помпы.Если чуть подгулявшая.То может и не пойти.Но лучше конечно завести. Перегреть не успеешь,если из контрольки нет воды (заведомо не забитой) думаю нужна ревизия помпы.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Motorhead, ну, я перебрал свою помпу, столкнулся с некоторыми нюансами. Во-первых, конечно, крыльчатка, обязательно эластичная и с живыми лопастями. Во-вторых- пластина под ней. Должна быть без характерных борозд-выработки. Ну и корпус- тоже без выработки. Мне с запчастями здорово помогли форумчане, поскольку в Одессе кроме Самуиловны на "яме" я ничего найти не смог. Но если бы я не заводил двигло в бочке периодически- мне было бы очень тяжко найти причину, хотя в бочке свои нюансы( за счет выхлопных газов, взбрасывающихся в район забора воды- есть проблема хорошей подачи воды в помпу.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Не перегреется. Пару минут, для понимания - работает или нет хватит с головой. Кроме крыльчатки ломаться есть чему - всему тракту))))) Нет, это правда. Начинаем с забитого заборника (нижняя точка) и заканчиваем входом в блок... Думаю, если вода, в достаточном количестве, все ж попала куда нада - должна охладить ))) На самом деле там много чего может не работать - пусть лучше работает ;)

Пока писал - форумчане всё уже рассказали ;)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Кстати, место прилегания железной пластины где у вас штуцер- я залил герметиком. После этого явно улучшилась подача воды.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

всем спасибо,завтра буду разбираться с охлаждением
решил оставить дедову 25ку на запчасти и купил тридцатку с электрозапуском но нерабочим зажиганием.зажигание мне переделали,что под маховиком не показали снаружи только комутатор от жигулей.но заводится исправно,холостые держит
а насчёт помпы мастер сказал разберёшься сам бо невыгодно ему этим заниматься.

Добавлено через 43 минуты
на них ещё оказываются и летают:-D
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachm...d_DSCN8581.JPG

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вообщем снял редуктор (как я понял редуктор от старых моделей),внутри была куча песка,разобрал корпус помпы там тоже куча песка.Компрессором подул в резиновую трубку которая в дейдвуде,из контрольки на блоке пошёл воздух,думаю канала незабиты.Крыльчатка пластиковая,как я понимаю резиновая в этот корпус не становится?
Это я сейчас только прочитал что на ХХ и на малых оборотах она у многих не работает,поэтому неудивительно что в бочке не было струи.зачем мне такое счастье?

немного на ней были заусенцы
http://motorhead90.users.photofile.r.../132053204.jpg
хоть песка и много было но царапин в корпусе нет
http://motorhead90.users.photofile.r.../132053198.jpg

http://motorhead90.users.photofile.r.../132053201.jpg
а вот это так должно быть?я имею ввиду литьё которое под корпусом помпы,оно всё в раковинах,кавернах.
http://motorhead90.users.photofile.r.../132053195.jpg
Вообщем решил поставить заведомо рабочий редуктор с помпой с 25го мотора,в том точно резиновая крыльчатка.а чёрный за зиму переберу,поменяю корпус и крыльчатку и будет про запас.
http://motorhead90.users.photofile.r.../132053196.jpg
Попытался собрать всё до кучи,секс ещё тот попасть сразу в три дырки.может проще если открутить и дейдвуд?уже небыло времени просто этим заниматься решил с вами посоветоваться)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Станислав при Совке все самодельные ультралайты,летали в основном на моторах Вихрь,и Буран.Даже на планер Бланик ставили два мотора и летали без буксировщика.

По помпе,это центробежная помпа,и если есть выработка на крыльчатке,то может и не работать.Для центробежной это важно. У стандартной дугой корпус,крыльчатка + зеркало(пластина).
Проверьте насколько большой люфт у подшиприка вала(шестерни).Будет больше 1мм на ХХ вряд ли будет родная помпа работать.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вовчик, как проверить люфт?просто покачать вал влево/вправо?или нужна разборка редуктора?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну да покачать.С боку можна линейку приложить или чего подобное.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

а что посоветуете по поводу сборки?есть смысл снимать дейдвуд?или одинаково неудобно будет в три дырки попадать?)))