Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Добавлено через 2 минуты
Шамич, Михаил, жду чертеж, под руками практически весь станочный парк, включая координатные и прочие, с хромом правда напряг.[/QUOTE]

Женя,я сброшу номер журнала,так как с фото у меня проблема,почитаешь.
Сына попрошу позже чтобы сбросил фото страниц.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Лучше таки, как советует Владимир, вывести с глушителя.

Это %% на 90 говорит о большой выработке подшипника на вал-шестерне и как следствие - люфт вал-шестерни в корпусе помпы.

В последние годы жизни своего Вихря наблюдал такую картину:
на холостых и малых давление воды в системе, к примеру 1 атм., а при достижении 3500- 4000 об. резко снижалось до 0,3-0,4 атм.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да жень. Но у тебя она в ГБЦ. Как на мой взгляд лучше в глушителе.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

а как в глушитель вывести? просто досверлить контрольное отверстие до самого глушителя?
и еще: это отверстие, выходя из поддона наполовину перекрывается торцом глушителя. Это правильно?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

В глушителе сверху есть две технологические пробочки. Вот в одну из них очень удобно поставить штуцер.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Женя!
Как и обещал сбрасываю номер журнала КИЯ по переделке редуктора,но это не все есть еще я найду и сброшу и тогда можно выбирать вариант модернизации.Я когда делал выбрал из двух самое ценное и собрал свой вариант(2шт-203 и 1шт.7203)плюс сальники.
Номер КИЯ по сквозной нумерации №146 по годовой №4/1990 год.Раздел домашний механик стр.82-85.Там ряд полезных советов по помпе и гребному валу.:ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро-ВСЕМ...добавлю свое-ФЕ-....При заборе воды с головки БЦ-ВЫ забираете воду с охлаждения(ВИХРЬ и -ТАК горячий двигатель)а при отбора воды с глушителя-(на 30-правая заглушка)ВЫ берете воду которая идет УЖЕ НА ВЫХЛОП.....Тут уже писали-что люфт вертикального вала-может дать такой результат-как у ВАС.....в корпус редуктора спокойно становятся ДВА подшипника-и ВЫ забываете обо ВСЕХ ПРОБЛЕМАХ....Тут уже писалось и обьяснялось.......УДАЧИ-ВАМ!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Добрый день всем!
Убедительная просьба-выставьте фотку с правильной врезкой штуцера в корпус глушителя.
Облазил движок-не пойму,где врезаться!)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Женя, вот здесь.
На втором фото видно пробку о которой идёт речь, просто в ней режется резьба под подходящий штуцер.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Спасибо Михаилу за ссылку на "КиЯ"
Попытаюсь кинуть скан страницы.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Толя, огромное спасибо!
Я искал вообще не там!)))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А по поводу доработки стакана, была целая тема "Дорабатываем редуктор"
И я остаюсь при своём мнении с поста №42

:*-)%*

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А что скажете по поводу корпуса редуктора с передним забором воды? Насколько он лучше старого, с забором около глушителя?
И еще: можно ли в новый корпус засунуть старый гребной вал и вал-шестерню с помпой?

Добавлено через 2 минуты
Владимир, у меня резиновая крыльчатка помпы болтается на валу (посадочное место сожрало под крыльчаткой) это же тоже может влиять?
а вал-шестерня стоит на 2 подшипниках 202...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

если есть выработка на ВАЛ-ШЕСТЕРНЕ на посадочном месте крыльчатки-это хоть и -НЕХОРОШО-но -ТЕРПИМО....главное -чтоб сама крыльчатка сидела на шпонке и не проворачивалась....уделите внимание размерам крыльчатки и корпуса помпы-у меня были случаи когда одного зеркала помпы не хватало-ставил-два.....может нужно сторцевать сам корпус помпы(он обычно -если новый-может -быть выше чем -положено-на 0,5мм)....штуцер на глушителе-ВАМ -показали....а -на головке-нужно-заглушить.....забор воды на новых корпусах редуктора-с одной стороны-ХОРОШО...с другой стороны-весь мусор который попадается по пути-может забить входные отверстия.....Я-на своих когда -ходил-проблем не было..-проверьте соединения между трубкой и поддоном-если трубка стоит -жестко тогда -проще-если -нет-тогда Я-подматывал изоленту на соединение как на верх под резинку дейдвуда так и под резинку на саму помпу.....-некоторые-даже герметиком замазывают основание помпы-но это-ВСЕ-ЕРУНДА-если все собрано нормально-и уплотнители нормальные-вода с контрольки-идет -ОТЛИЧНО....может стоит проверить -сами каналы,-не остались -ли куски разорванной крыльчатки .....УДАЧИ-ВАМ....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброго Утра-ВСЕМ....Вот вчера нашлась еще одна закавыка-ВИХРЕВСКАЯ....Товарищу регулировали поплавковую камеру-все как нужно по КИНГЕ СТРАШКЕВИЧА(штуцерок- уровень-ИТД)но регулировали в бочке....при эксплуатации двигателя уже на транце -на лодке при нагрузке-обнаружилось-что при наборе оборотов и выхода лодки на глиссер-двигатель-сам сбрасывал обороты-вплоть до остановки....Никак не могли определиться(у меня не было времени выехать вместе с ним на воду)вчера все вышло и определилось-при наборе оборотов и разгоне лодки ,-Вихрь сам сбросил газ и заглох...Открыл поплавковую камеру и обнаружил-что топлива-почти-НЕТ-подогнул лепесток упора иглы-вверх-ВСЕ СТАЛО ОТЛИЧНО.....В свое время -делал на корпусе поплавковой камеры окошко-уровень -тут нету....Вот и вывод,-что в бочке отрегулировать -РЕАЛЬНО-КАРБЮРАТОР-НЕЛЬЗЯ....УДАЧИ-ВСЕМ....Делали нашему-Вовчику-ЮНГЕ-.....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Володя я всегда уровень выставлял по нагрузке. А не по штуцерам. А тем более в бочке. Бесполезно. Разные копресии, насосы, клапана в них. Только под нагрузкой,что бы не было провалов.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро-Володя....Делал штуцер по чертежам -СТРАШКЕВИЧА-......вместо главного жиклера-штуцер-потом трубка и мерительная емкость(у меня выточен стаканчик из оргстекла-и если нет окна на карбюраторе то вот этой приблудой регулируешь....омечал выше-у меня на Вихрях были на карбошниках окна -с уровнем-ДА-там проще...,а тут-или брать карб на работу-делать окно-а только потом-выставлять поплавковую камеру......Я-отметил причину-неустойчивой работы двигателя-для тех-кто может столкнется с такой-же ситуацией......Юнга -вчера отзвонился-все работает-все-ГУТ.....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да от имел он меня>:o, только дал ему полный ход а он хоп и заглох прям на фарватере и бегай завезти и обратно.%OD Боцик спасибо , а как тебя загнать можно было в мою лодку только так:-> Скажу зразу рубка на прогрессе-4л отстой. Моё мнение с опыта.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Добрый вечер,
тоже хочу спросить по этой проблеме - 25-ка, завожу, х.х. держит хорошо, включаю первую) набираю ход - нормально, средняя скорость примерно до половины газа - ОК, максимальный - сразу глохнет, игла падает, пустая поплавковая. Лепесток подогнул вверх к крышке до упора - не помогает. И это только рулевой на борту, а три чел - тем более. Может дело в насосе? Прокладку резиновую насоса неделю как менял, фильтр сеточка конечно хилая там, неровная, но еще жесткая.
Спасибо.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ребят. Элементарную логику включаем.